私たちが車などを運転するとき、道路を走っていると思いますが
飛行場の滑走路と同じように見えると思います。
しかし、飛行場の滑走路と一般道路には違いがあるのです。
滑走路はアスファルトの厚みが2～3メートルある。
一般的な道路は、砂利や土砂の上に敷かれているアスファルトの厚みは数センチしかありません。
一方、滑走路のアスファルト部分の厚みはというと約2～3メートルもあるのです。
建設時にアスファルトを敷いては巨大ローラーによって固めるという作業を繰り返して作っています。
大型機の離着陸に耐えられるように作っているから。
一般道路と違って、なぜ飛行場の滑走路のアスファルトは厚みがあるのかというと
大型機の離着陸に耐えられるように作らないといけないことから、このような厚みになっているのです。
なので、一般道路と滑走路は強度が全然違うのです。
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以上、飛行場の滑走路は普通の道路とは違う！？でした。
冬場の空港で旅客機が履いているタイヤは普通のものです。
では、なぜスタッドレスタイヤなどに変更などしないのでしょうか？
一直線に滑走路を走るだけだから。
車の場合は複雑な動きをすることから、タイヤをスタッドレスタイヤに交換されたりしますが
旅客機の場合は、一直線に滑走路を走るだけなのでスタッドレスタイヤに交換されることはありません。
もし、大雪が降ったり滑走路が凍結したとしても、欠航になったり着陸する場所が変更されたりなどしているので
無理に着陸する事はなく、あくまで着陸が可能な状況のときだけ降りているはずです。
画像引用元：wikipedia「冬季作業車両」
空港内の車はスタッドレスタイヤのタイプもある。
旅客機は普通のタイヤを履いていますが、
一方で空港内で働いている車は複雑な動きをするので
冬場はスタッドレスタイヤに履き替えるタイプもあります。
1ヶ月半に1回交換される。
旅客機のタイヤも車と同じく、摩擦で溝が無くなってきます。
離着陸の多い国内線などでは、1ヶ月半（200回）ほど離着陸をすると溝が無くなりタイヤが交換されます。
交換の際は、特殊作業車を使い3~4人程度で1時間ほどで交換するようです。
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雪と言えば、氷の結晶は透明なのに、雪が白い理由は知っていますか？
・氷の結晶は透明なのに雪は白い理由とは
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以上、冬場も飛行機はスタッドレスタイヤを使わない理由とは？でした。
「記名と署名」
どちらも同じような意味で使いそうです。
では、この2つはどう違うのでしょうか？
本人が手書きすること。
本人自らが、手書きで名前や住所などを書くことを言います。
また、本人の署名なので、他人が書いた場合は当てはまりません。
他人により代筆は記名。
署名以外の方法で、名前や住所を記載したすることを指します。
例えば、他人による代筆をしたり、ゴム印を押した書類だったり
PCで印刷したものなどは、記名となるようです。
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以上、記名と署名の違いとは？でした。